酷奇案例 | 80台公交换电升级，轻量化改造充电少跑更远

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在“双碳”目标驱动下，新能源公交车已成为城市公共交通的主力。然而，随着动力电池逐步进入衰减期，早期投入运营的电动公交普遍面临续航腰斩、充电频繁、维保成本高的困境。如何在不大批更换整车的前提下，让车辆性能“满血复活”？郴州旭鸿交通运输建设有限公司（以下简称“旭鸿交通”）联手酷奇嘉能，用一场量身定制的换电升级给出了精彩答案。

01 电池老化

运营与安全频亮“红灯”

旭鸿交通80台纯电动公交长期投入一线运营后，电池衰减带来的压力最先感受来自一线司机：“原先充一次电就能完成全天运营，现在每天充电次数达到2-3次，不仅打乱了正常的排班秩序，也大幅降低公交运营周转效率”。更让车队管理者头疼的是，随着电池老化，故障率明显提升，维保成本越来越高。安全隐患更是悬在心头的一把利刃——根据国家相关要求，动力电池超出质保期后，内部一致性变差、热失控风险升高，属于重大安全隐患，必须及时更换。

恰逢国家针对营运车辆电池更新给予专项补贴，旭鸿交通果断做出决策：不换整车，只换电池。核心需求非常明确——在不对车辆进行颠覆性改动的前提下，通过电池升级，让续航能力、安全性能双双重回高位。

图源：交通运输部通知原文截图

02 深度定制方案

“6换4”做减法，性能做加法

接到旭鸿交通的项目换电需求后，酷奇嘉能技术团队深入现场全面勘测80台公交的电池系统与日常运营工况，针对客户运营需求，结合线路里程、场站条件等实际场景，量身打造专属电池换电升级方案。

最终敲定了“6换4”轻量化升级模式。简单来说，就是在不改变整车原有电压平台和系统容量的前提下，用4组全新高能量密度电池包替代老旧的6组电池包。新型电池包采用更先进的电芯技术和轻量化结构，能量密度大幅提升，同等体积和重量下能储存更多电量。因此，电池包数量虽然减少了，整车的总电量反而比原来提升了30%-40%，同时减轻了整车自重，为续航进一步加码。

图：80台公交换电现场实拍

这套方案从一开始就固守一条红线：所有配套电池系统均按原厂标准匹配开发。新电池包全面适配车辆原有的BMS（电池管理系统），无需改动整车线路、动力结构，100%兼容原车。此外，公司还提供旧电池回收处理等全流程服务，让客户省心省力。

03 升级成效显著

续航、运营效率全面提质

80台纯电动公交换电升级全部落地投运后，经过为期4个月的运营，旭鸿交通一线司机、运营管理团队给出了高度认可的真实反馈，车辆综合性能与运营数据实现全方位提升，改造效果直观落地、价值凸显。

图：80台公交换电现场实拍

据车队运营数据统计，改造前车辆日均充电2-3次，大量时间浪费在补能，单日有效运营时长不足；升级完成后，车辆日均充电频次降至1-2次，充电频次降低30%-50%，极大压缩了补电等待时间。旭鸿交通一线公交司机坦言：“以前车子电池老化一天要充两三次电，现在换电升级后，最明显的感觉就是电量提升了，每天只充一次电就能跑完所有班次。加上有国家补贴支持，这次升级换电的决策简直太值了。”

图：80台公交换电现场实拍

针对车辆安全与运维成本，车队管理人员深有感触：“老旧电池不仅不安全，还经常出小故障，每月维保开销、人工成本都是一笔不小的开支。”本次更换的全新合规动力电池，电芯一致性高、热稳定性强，完全符合国家公交营运安全规范，车辆电路故障、电池故障发生率大幅降低，后续维保频次、成本显著下降，长期运营性价比大幅提升。而且本次电池升级享受国家专项补贴政策，进一步降低了企业改造成本。

04 绿色升级

不止于换电

公交运营安全大于天，酷奇嘉能始终将产品安全与品质把控放在首位，全流程严苛质检，从源头杜绝电池安全隐患。公司拥有多项国家专利，全系产品均通过行业合规检测；搭配高产能自动化产线，可实现标准化、规模化生产，保障每一套电池包的品质统一、性能稳定，高效适配各类公交运营改造需求。在此之前，酷奇嘉能已服务全国多地公交、客运企业，积累了丰富的多车型、多场景换电升级经验，能够精准适配不同地域、不同线路、不同车况的运营场景，为客户提供高适配、高可靠、低成本的定制化能源升级解决方案。